ПРОЕКТИРОВАНИЕ И
СТРОИТЕЛЬСТВО

Группа компаний
Стройнорд
г. Вологда
ул. Челюскинцев, д.9, оф.5
тел/факс: 8(8172)76-90-55
e-mail: strojjnord@gmail.com
Четверг, 27 Ноябрь 2014 13:13

«Стройнорд». Взгляд в прошлое (ProДВИЖЕНИЕ)

Основным конструктивным элементом строений, возводимых «Стройнордом», яв- ляются легкие металлоконструкции. Несмотря на то, что широкое распространение в строительстве этот материал получил лет 10 — 15 назад, металлические конструк- ции имеют достаточно длительную историю развития.

 

 

При возведении
купола Исааки-
евского Собора
было использовано
принципиально новое
решение в строи-
тельстве — исполь-
зование металло-
конструкций вместо
кирпичной кладки.

«Несущие строительные конструкции применялись уже в XVII веке, но от- дельные металлические детали связи и затяжки использовались намного раньше в каменных конструкциях, — рассказывает Олег Старковский. — Самый известный пример — это, конечно, Троице-Сергиевский монастырь с металлическими перекрытиями над трапезной.

В XVIII веке металлические конструкции стали использоваться не только в церковном, но и в гражданском строительстве, но из-за слабого развития на тот момент металлургии и неразработанности соединений, больших размахов это направление в то время не приобрело. А вот с появлением чугуна процесс использования металлоконструкций в строительстве ускорился. Из него стали строить мосты, каркасы многоэтажных фабрик. Но технический прогресс не стоял на месте, появилась альтернатива чугуну — сварочное железо, которое было более удобным для использования в конструкциях, потом появилось литое железо. Не буду останавливаться на всех этапах пути развития металлоконструкций, скажу лишь, что в нашей стране широкое внедрение быстровозводимых металлокон- струкций началось в 70-х годах про- шлого столетия. Из них строились объекты машиностроения, радио и электронной промышленности, объекты обслуживания железнодорож- ного транспорта, стройиндустрии, агропромышленного комплекса, здания для хранения и переработки пищевой продукции».

Сегодня уже не сосчитать, сколько объектов построено из металлоконструкций, но среди всей этой массы есть несколько, о которых знают все. Это и Эйфелева башня в Париже, и Шаболовская башня в Москве.

В число самых известных объектов, изготовленных из метал- локонструкций, входит и купол Исаакиевского собора в Санкт-Петербурге. Архитектор Огюст Монферран, по проекту которого и велось строительство собора, осуществил принци- пиально новое решение при возведении купола. Он предложил заменить традиционную кирпичную кладку металлическими конструкциями с наружным медным покрытием, верхнюю часть собора, конструкции кровли и фонарика сделать из чугуна и железа, «самый же купол покрыт будет листовой медью, вызолоченной через огонь червонным золотом».

«Вот спроси обычного человека, что интересного он знает про металлоконструкции, тот в лучшем случае пожмет плечами, но как вы могли уже убедиться существует масса интересных фактов, — продолжает глава компании «Стройнорд». — Вот еще один. Мало, кто знает, что раньше главный мост в городе Тверь соединял берега не Волги, а… Невы. Это был Благовещенский мост Санкт-Петербурга, кстати сказать, первый из чугунных мостов, появившихся в городе на Неве. Позднее он был переименован в Николаевский, а затем названный в честь лейтенанта Шмидта. Всему миру этот питерский мост известен тем, что именно от него 7 ноября 1917 года из крейсера «Аврора» был произведен выстрел, являвшийся сигналом к штурму Зимнего дворца. Как такое мощное сооружение могло оказаться в Твери? В этом и особенность объектов из металлоконструкций — мост, который не справлялся с все возрастающими нагрузками, просто разо- брали и перевезли на новое место. Причем, собиравшему его инженеру удалось сохранить внешний облик, несмотря на измененную структуру — мост стал пятипролетным с девятью арками в каждом пролете. Вот такие, оказываются, бывают мосты-путешественники. В общем, если подвести итог моего небольшого экс- курса в историю металлоконструкции, то можно сказать, что имея такое славное прошлое этот строительный материл «обречен» и на хорошее будущее. И мы вместе с другими будем этого добиваться. Так что, строим мир вместе!»

Вологда, ул. Челюскинцев, 9, оф. 5, (8172) 76-90-55, 8-921-142-86-85.

 

Самым северным мостом в мире с разводной конструкцией явля-
ется Северодвинский мост, соединяющий центр города Архан-
гельска и левый берег Северной Двины. Кроме того, это один из
самых больших в стране мостов с вертикально-подъёмной систе-
мой: разводной пролёт — 88 метров. Длина моста от шлагбаума
до шлагбаума — почти 2 км. Поскольку навигация через Северную
Двину не прекращается и зимой, разводится мост круглый год.